也是不可能的，七八年才可能成功产生效益的工程对于商人们来说无疑是不可接受的。

作为高加索领主的柯默却从中嗅到了其中的战略意义，巴纳夏、墨雷和伊兹梅尔一直是柯默的心头患，相较于曼度的地理位置，这几个地区的确太远了一些，马斯喀特要塞的控制力完全可以辐射到曼度地区，但是墨雷、巴纳夏和伊兹梅尔却太过偏远，想要牢牢控制住这几个地方，就不得不更多依靠军事上的威慑，但这不是一个好办法。

最好的办法莫过于让这几个地方的经济紧密的和高加索联系起来，而要做到这一点，解决交通问题乃是最大难题，这条运河也给柯默打开了一条思路，如果能够把这条运河联通贯穿整个伏特山脉，那伊兹梅尔与圣地亚哥就牢牢的联系在了一起，整个利昂地区的东部都会受到影响，虽然从现在看来这条运河工程量太大工期太长，但是柯默认为这完全可以通过其他手段来克服，而一旦成功带来的不仅仅是经济利益，更重要的是可以极大的巩固自己对利昂地区的控制力和影响力。

困扰运河工程的难题有两点，一是资金问题，而是劳动力和工期问题。资金问题是首要问题，如何能够引来这样大一笔资金是最大难题，高加索银行可以提供一部分，但是这样大一个工程高加索银行不可能全部承担，长达几年的工期也许会让高加索银行破产，银行不可能几年没有任何收益，股东们也不会同意。好在这条运河的价值巨大，只需要能够引来一些大商人联手承接，以运河竣工后的船只过往收费权作为回报，相信还是能够找到合适的投资者，当然这需要做相当大的前期游说工作。

劳动力和工期问题实际上是一个问题，如果劳动力充足，从圣地亚哥到马特丹和从圣地亚哥到尼雷尔湖两段工程同时开工，分成多个开挖点同时进行，工期可以大大缩短，如果顺畅的话也许三年完成也不是一个梦，但是这需要大量的劳动力，尤其是在利昂地区矿山经济也在逐步恢复的情况下，这种劳动力短缺的情况会显得比较突出。

但是这个问题难不倒柯默，三嘉部落尚在这里逗留的三位首领正好成为了柯默设想中劳动力来源的重要渠道，如果能够让大批的野蛮人进入自己领地充当修建这条运河的主要劳动力，再从半兽人中招