科技：打破垄断全球的霸权 - 第一千一百六十一章：所谓合作伙伴

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当去年9.98的比亚蒂秦开启新能源车、混动车的价格乱战时，大夏自主品牌车企就开始展现出无可匹敌的技术优势和竞争优势。

完全自主且性能极佳的车规芯片，让比亚蒂的新能源车机系统卡顿现象趋近于无，锂矿价格下降，柠德时代能够全力供应三元锂电池。

再加上大夏在新能源这条赛道布局超过二十年的深谋远虑，专项补贴与税收减免，造就了以比亚蒂为首的大夏自主品牌势力。

在新能源车领域，大夏品牌成为了高端、技术力领先的玩家，丰田、本田等车企成为了验证码、智商车。

比亚蒂王总带着一群高管层参加此次九州科技技术品鉴会的时候，雄心勃勃，壮志诚诚，还想着和九州科技做一次“平等互利|的合作。

但此时此刻，他以及比亚蒂的一众高层们，正在沉思要付出多少代价，去竞争九州科技拿出来的这一系列技术。

“夏阴星历1023年，我司营业收入、净利润均再创历史新高。

公司去年实现营业收入6540.11亿元，同比增长55.70%;实现归母净利润266.22亿元，同比增长201.56%;经营活动产生的现金流量净额2208.18亿元，同比增长185.22%。

新能源汽车市场渗透率快速提升的第二年，我司没有芯片短缺、原材料上涨等困难，获得了第二阶段的跨越式发展，去年全年销售乘用车358.12万辆，实现了既定预期目标。

汽车及电池业务营收为4546.51亿元;手机部件及组装业务营收为1793.6亿元，其余业务营收为200亿元。

自夏阴星历1022年，我司公司宣布停止燃油车的生产和销售，聚焦新能源汽车，已经累计两年摘得当年全球新能源汽车销量冠军。

在规模效应和智造技术的助推下，公司去年整体毛利率达到24.01%，增加工程师与技术员工岗位超过10万人。

……”

比亚蒂的高层正在简述公司现在的业绩与盈利。

与普通民众认知有差别的是，比亚蒂并非是杂牌子，它在供应链方面具有极强的话

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